Offroad
Cross
Enduro
Trial

„Absolute Holeshot”

 

Существенно нарастив мощность в 2019 году, CRF450R и CRF450RX 2020 года теперь оснащаются системой управления крутящим моментом Honda Selectable Torque Control (HSTC), работающей вместе с системой управления запуском и параметрами карты электронного впрыска топлива электронного блока управления.

HSTC работает в трех режимах, минимизируя пробуксовку заднего колеса (и потери мощности) и максимально повышая тягу. В ней не используется датчик скорости вращения колеса; система сохраняет чувствительность на дроссельной заслонке, одновременно управляя мощностью. Время зажигания замедляется и контролируется системой программируемого впрыска топлива (PGM-FI), когда изменение оборотов превышает заданное значение. При выключении двигателя HSTC сохраняет последнюю настройку для следующей поездки. Систему также можно отключить.

Также изменена подвеска, чтобы улучшить амортизацию на низких скоростях.

CRF450R теперь оснащается новыми задними тормозными колодками, специально разработанными для улучшения срока службы и тормозных характеристик, что позволило избавиться от кожуха заднего диска. Модель 2020 года также предлагается с новой графикой.

Мотоцикл модели CRF450R 2019 года получит улучшенные характеристики высокотехнологичной мощности, крутящего момента и повышенную производительность в диапазоне оборотов; также он будет оснащен 3-уровневой системой управления пуском HRC (Honda Racing Corporation) плюс будут выполнены усовершенствования,  ориентированные на обеспечение прочности. Шасси будет иметь модернизированные параметры подвески, существенные обновления в области снижения веса и новый руль Renthal Fatbar. Способность резко стартовать первым и штамповать быстрые круги – вот то, что мог делать мотоцикл CRF450R в течение последних двух лет. 
У модели 19YM производительность снова вырастет; значительно большие мощность и крутящий момент получены от двигателя – посредством настройки головки цилиндра, впуска и выпуска под управлением системы HRC – без ухудшения показателей на низких оборотах. 3-режимная система управления пуском HRC является дополнением, которое помогает ездоку любого уровня – от новичка до профессионала – каждый раз добиваться своей цели с самого старта. Датчик переключения активирует использование для каждой передачи специальных электронных программ управления моментом зажигания, а система программируемого впрыска топлива (PGM-FI) оптимизирована для двойного впрыска за один цикл. Производительность масляного насоса была повышена, а подъемное устройство сцепления и нажимной диск – переработаны. Алюминиевая рама на двух лонжеронах фактически осталась неизменной, однако ее вес был немного уменьшен, как и вес маятника. Вес нового суппорта переднего тормоза также был уменьшен на несколько жизненно важных грамм. Модифицированные настройки масляной системы, а также пружин/амортизации 49-миллиметровой перевернутой вилки Showa улучшают отзывчивость, дополняемую процедурой "финишной суперотделки" заднего амортизатора, а также модернизированным коэффициентом соотношения системы задней подвески Pro-Link. Новый конусовидный руль Renthal теперь также можно регулировать вперед/назад на верхней вилке.