Эта страница использует cookie-файлы. Продолжив посещение данной страницы, Вы соглашаетесь на использование cookie-файлов. ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
В 2016 году, когда Honda представила X-ADV — что-то среднее между мощным скутером и туристическим мотоциклом во внедорожном стиле, — в Европе возник большой спрос на него, хотя еще совсем недавно европейцы и не подозревали, что им нужен такой скутер. Представляя собой пример подлинной инновации, он не имеет себе равных за последнее десятилетие.
Его успех более чем оправдал это смелое начинание Honda — по состоянию на сентябрь 2021 года X-ADV занимает второе место по продажам в высококонкурентной категории мотоциклов-кроссоверов. И теперь настало время реализовать некоторые из этих перспективных идей и в скутерах среднего класса. Построенный в соответствии с концепцией нового городского туристического скутера, новый ADV350 2022 года выпуска обладает изяществом городского скутера и практичным внедорожным дизайном в стиле X-ADV.
Это свежая модель понравится широкой демографической группе (особенно молодым мотоциклистам) и создавалась для популярного европейского сегмента. ADV350 готов к путешествиям по городу и за его пределами.
ADV350 выделяется из однородной массы скутеров характерным внедорожным дизайном со строгими гранями и блочным цветовым оформлением. X-ADV является очевидным эталоном стиля, как и серия CRF, обладающая внедорожными характеристиками.
Не забыли и о практичности, предусмотрев место для двух шлемов под сиденьем, USB-зарядку в отделении для перчаток и смарт-ключ для повседневного удобства.
Ветровое стекло регулируется по высоте, а приборная панель с ЖК-дисплеем оснащена системой голосового управления с помощью смартфона.
Передняя часть ADV350 оформлена в туристическом стиле; посадка водителя обеспечивает удобное управление, а шасси с перевернутой вилкой 37 мм, трубчатой стальной рамой и задними амортизаторами с выносным компенсационным бачком отрегулировано для маневренного управления. Легкие 15-дюймовые передние и 14-дюймовые задние колеса «обуты» в бескамерные шины с блочным рисунком протектора 120/70-15 спереди и 140/70-14 сзади, обеспечивающие достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Спереди тормозной диск 256 мм, сзади 240 мм.
Ускорения хватит и для города, и для трассы. Двигатель объемом 330 кубиков с четырьмя клапанами SOHC и улучшенной системой Smart Power+ (eSP+) развивает максимальную мощность 21,6 кВт и крутящий момент 31,9 Нм. Система управления крутящим моментом (HSTC) и сигналы аварийной остановки предлагаются в стандарте.
