MX2 võistlusklass on tulikuum. Ja selle võitluse keskmes on CRF250R. See toob rajale MXGP meistritiitlite väärilise võimekuse, pakkudes stabiilsust ja kontrolli ka kiiretes kurvides. Mootor tagab tugeva jõudluse keskmistel pööretel ning selle võimalusi täiendab Honda veojõukontrollisüsteem HSTC (Honda Selectable Torque Control). Uuendatud plastdetailid annavad rattale kompromissitult agressiivse võistlusliku välimuse. Kui oled valmis järgmisele tasemele tõusma, siis just CRF250R-iga algab sinu võidukäik.
Oleme raami jäikuse tasakaalu hoolikalt tehasesõitjate vajadustele vastavaks häälestanud, et suurendada kurvikiirust konarlikul ja rööbastesse sõidetud rajal ning parandada stabiilsust suurel kiirusel.
Ülemine ja alumine kahvelprill koos roolivarda ja teljega töötavad koos ümberkujundatud välimiste torudega. Siseosad on kohandatud pakkuma 250 cm³ võistlusmootorrattale omast ühtlast amortiseerimist ja tagasisidet juba esimesest liikumisest alates.
Tõhusam õhu sissevool ja sirgem väljalaskesüsteem parandavad gaasireaktsiooni madalatel pööretel ning kiirendust keskmistest kuni kõrgete pööreteni. Mootor arendab rohkem võimsust ka pärast tippvõimsuse saavutamist, samal ajal kui läbimõeldud väntvõlli konstruktsioon võimaldab sellel kiiremini pöördeid koguda.
CRF250R on varustatud HSTC-süsteemiga, mis vähendab tagaratta läbilibisemist ja suurendab veojõudu. Olenevalt maastikust või sõidustiilist saab valida kolme sekkumistaseme vahel: nõrk, keskmine ja tugev. Süsteemi saab ka välja lülitada.
Otse meie tehase võistlusratastelt pärinev kahe kolviga esipidurisadul vähendab lõtku 57% võrra ja aitab vältida kuumenemisest tingitud pidurdusvõime langust. Ümbertöödeldud sadula korpus on jäigem, tagades ühtlase piduritunnetuse.
Kohanda mootori iseloomu vastavalt võistlustingimustele. Režiim 1 pakub tasakaalustatud võimsuse ja pöördemomendi edastamist. Režiim 2 muudab võimsuse ja pöördemomendi sujuvamaks, samas kui režiim 3 tagab agressiivsema jõudluse.
Kasuta eeliseid! 1. tase töötab kiirusel 8000 p/min ja sobib mudastes tingimustes sõitmiseks. 2. tase kiirusel 8500 p/min on kuivades tingimustes kasutatav põhiseadistus. 3. tase kiirusel 9500 p/min on mõeldud kogenud sõitjatele.
CRF250R-i kere on kujundatud nii, et saaksid liikuda veelgi lihtsamalt just sinna, kuhu soovid, ja just siis, kui soovid. 6,3-liitrist titaanist kütusepaaki katvad radiaatorikatted võimaldavad põlvedel sujuvamalt edasi-tagasi liikuda. Kogu mootorratta disainis on järgitud võidusõidule omast minimalistlikku stiili – jooned on puhtad ja selged. Uuenenud välimust täiendab värskendatud CRF-perekonna graafika ning esiporilaual paiknev Honda tiivalogo.
Oleme varustanud CRF250R-i sama raamiga, mida kasutab MXGP-sarjas võistlev CRF450R, et muuta see võistlustel veelgi konkurentsivõimelisemaks. Ja ära kahtle – tegemist on tehasevõistlustasemel uuendusega, mille ajendiks on HRC soov anda oma sõitjatele just selline 250- või 450-kuupsentimeetrine mootorratas, millega võita.
Igal tasemel on konkurents karm. Aga just see meile meeldibki. Oleme motokrossis võistelnud üle 50 aasta ning kogenud nii suuri võite kui ka raskeid kaotusi. Kõik need kogemused kajastuvad selles, mida siin näed.
