Revolutsioon edestab evolutsiooni – 27YM CRF450R on sisuliselt täiesti uus masin. Kümnendi suurima uuenduskuuri käigus on Honda lipulaevast motokrossiratas saanud uuendused igas aspektis. Mudeli keskmes on täiesti uus ja jõulisem 449,5 cm³ mootor, mis toodab 10,3% rohkem võimsust ja 3,7% rohkem pöördemomenti tänu suuremale silindri läbimõõdule, lühemale kolvikäigule ja suurema läbimõõduga sisse- ning väljalaskeklappidele, samuti uuele kolvile ja väntvõllile ning kõrgemale surveastmele. Koos kompaktsema käigukasti, muudetud ülekandearvude ja uuendusliku siduriga võimendub jõudlus igal pinnasel. Juhitavust on teravdatud, stabiilsust suurendatud ning prognoositavust isegi kõige raskemates rajatingimustes parandatud 70% ulatuses uue raami, uue pikema alumiiniumist alamraami ja täielikult ümber töötatud vedrustuse abil. Uuendatud elektroonikapakett häälestab jõudluspotentsiaali veelgi täpsemalt, samal ajal kui ümber kujundatud kerepaneelid suurendavad sõitja mugavust.
Täielikult ümber kujundatud 450 cm³ mootor annab üle 10% rohkem tippvõimsust ja 4% rohkem pöördemomenti. Suurem silindri läbimõõt, lühem kolvikäik ja täiustatud õhuvool suurendavad jõudlust kogu pööretevahemikus.
Üldkaalust on vähendatud kuni 5,6 kg, mootori konstruktsioon on 17 mm kitsam ning kasutusele on võetud uus tagaratas. Tulemuseks on kergem ja väledam masin, mille reaktsioon on teravam, hooldus lihtsam ja sõiduomadused paremad.
70% ulatuses ümber kujundatud alumiiniumraam ja muudetud geomeetria nihutavad raskuskeskme tahapoole, parandades veojõudu ja juhitavust kurvides. Stabiilsus suureneb, ilma et väledus kannataks. Uus tagakiige lisab veelgi kvaliteetsema ja viimistletuma välimuse.
Uus vedrustusfilosoofia tagab sujuva ja ühtlase juhitavuse kogu vedrustuse käigu ulatuses. Iga mudel on häälestatud vastavalt oma eesmärgile – motokrossi täpsusele.
Väiksem ja kergem sidur sisaldab maailma esimest kummist summutiga Back Torque Limiter’it (BTL) libisemisfunktsiooniga. See vähendab sõitja koormust ja parandab kontrolli pidurdamisel.
Honda valitav veojõukontroll (Selectable Torque Control) juhib tagaratta veojõudu, kaotamata gaasitunnetust. Kolm režiimi optimeerivad veojõudu igas olukorras, alates kõvast pinnasest kuni mudani.
Uuendatud HRC Launch Control tagab puhtad ja kontrollitud stardid kolme valitava režiimiga. Maksimeeri veojõud stardijoonelt minimaalse rattalibisemisega.
Läbipaistvaid taaskasutatud materjale kasutatakse esiporilaua, numbriplaadi ja radiaatori külgkatete juures, pakkudes kõrgläikega viimistlust ja ilmastikukindlust, ilma et see kahjustaks vastupidavust. Suure löögitaluvusega istme alumine plaat lisab tugevust just sinna, kus seda kõige rohkem vaja on.
CRF arendamist juhivad kolm põhimõtet: kerge konstruktsioon, massi tsentraliseerimine ja sõitja ergonoomika. Keret on täiustatud, et liikumine mootorratta peal oleks sujuvam, samas kui ümberkujundatud radiaatorikatted ja külgkatteid parandavad põlvehaaret ja kontrolli. Kitsam titaanist kütusepaak suurendab nüüd ka kütusepaagi mahtu 7,1 liitrini, samal ajal kui uuendatud istme profiil loob kompaktsema ja võistlusvalmima tunnetuse.
Vääramatult CRF – lihtsalt teravam. Põhikontuur on säilinud, kuid seda täiustavad nüüd tihedam keretöö, ümberkujundatud kaitsekatted parema haardumise tagamiseks, õhem kütusepaak ja uuendatud istme profiil. Iga muudatus on kavandatud sõitja liikumise ja kontrolli parandamiseks, kaotamata mootorratta ikoonilist identiteeti. Viimistluseks on julged HRC kolmevärvilised graafikad ja kogu mootorratta ulatuses veelgi kvaliteetsemad detailid.
Honda CRF450R on alati püüdnud pakkuda oma sõitjale – olgu see siis motokrossi harrastaja või professionaalne võidusõitja – täielikku kontrolli tasakaalu ja manööverdusvõime kaudu. See on pidevalt arenenud, kusjuures arendustööd on ajendatud HRC MXGP tehasesõitjate vajadustest, et parandada jõudlust, juhitavust ja hooldust. Ja mis teeb uue CRF450R-i tõeliselt eriliseks, on see, et just selline jõudlus on sinu sõiduks kättesaadav.
