Lisatud 02.11.2026
- CRF1150L Africa Twin mudeliperekond astub suure sammu edasi: nii Africa Twin kui ka Africa Twin Adventure Sports saavad uue disaini, rohkem võimsust ja rohkem tehnoloogiat. Adventure Sports versioon saab uue radaripõhise Honda SENSING RIDE süsteemi, mis pakub ainulaadset valikut juhiabisüsteeme ja ohutusfunktsioone.
- Uus Enduro Sports versioon pakub seninägematut keskendumist maastikusõidule.
- CBR1000RR-R Fireblade mudeliperekond areneb edasi uue mootoritehnoloogia, värske identiteedi ja veelgi täpsema juhitavusega, mida toetab Honda Racing Corporationi (HRC) kõigi aegade tihedaim koostöö.
- Uus CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition lisandub mudelivalikusse, tuues kaasa veelgi puhtamalt ringrajale suunatud tehnoloogiad.
- Täiesti uus ADV125 kannab edasi oma suuremate sugulaste ADV350 ja X-ADV linnamaasturist inspireeritud iseloomu, tuues Honda seiklusskootrite stiili ja praktilisuse uude kategooriasse.
- V3R 900 E-Compressor esitleb maailma esimest omalaadset mootoritehnoloogiat. Kavandatud seeriamudel avalikustatakse koos lõpliku disaini ja Honda RoadSynci edasiarendusega.
- Esimest korda näidatakse avalikkusele uut keskklassi supersportmudelit CBR500R FOUR, mis ühendab Honda neljasilindrilise mootoripärandi hulga nüüdisaegsete tehnoloogiatega.
- Täiesti uus RN0 elektriline maastikuratas laiendab Honda elektriliste kaherattaliste valikut ja loob uue kokkupuutepunkti Honda kaubamärgiga.
2027. aastaks esitleb Honda põhjalikult uuendatud Africa Twini mudeliperekonda, kuhu kuulub kolm eri mudelit, mis on loodud veelgi laiema seiklushimuliste sõitjate ringi vajadusi arvestades. Lisaks ikoonilise CRF1100L Africa Twini ja Africa Twin Adventure Sportsi edasiarendustele lisandub valikusse uus Africa Twin Enduro Sports – seni kõige maastikusõidukesksem Africa Twin.
Uuendused lähtuvad selgelt tuhandete Africa Twini omanike tagasisidest. Kõigi kolme mudeli jõudlust parandab märkimisväärselt uuendatud 1131 cm³ paralleelne kahesilindriline mootor, mille tippvõimsus on kasvanud 16%, maksimaalne pöördemoment peaaegu 7% ning keskvahemiku jõudlus on paranenud.
Uus raam, kergem õõtshark, muudetud sõiduasend, madalam raskuskese ja standardvarustusse kuuluv Showa elektrooniliselt reguleeritav vedrustus (Showa EERA™) muudavad Africa Twini veelgi täpsemaks, reageerivamaks ja kindlustunnet sisendavamaks.
Kasutusmugavust suurendavad juhtmevaba nutitelefoniühendus, SMART Key võtmeta süsteem ja uus 7-tolline puuteekraan, mida juhitakse kompaktse ja intuitiivse lülitipaigutuse abil.
Adventure Sportsi versioon tutvustab Honda SENSING RIDE’i – radaripõhist juhiabisüsteemide komplekti, mis suurendab sõiduohutust. Süsteem sisaldab kümmet eri funktsiooni, töötab sujuvalt koos Honda ainulaadse kahe siduriga käigukastiga ning sellele lisanduvad muud elektroonilised uuendused, sealhulgas Vehicle Hold Control ja elektrooniliselt juhitav kombineeritud ABS.
Uus CRF1150L Africa Twin Enduro Sports seab maastikusõidule keskendumise ja võimekuse osas uue standardi. Kompaktne rallistiilist inspireeritud kere, kõrge esiporilaud, spetsiaalselt kujundatud sõiduasend, ümberprofileeritud iste, suurem kliirens, pikem vedrustuse käik ja spetsiaalsed maastikusõidurežiimid annavad sõitjale kõik vajaliku muutuvate pinnaste ja oludega toimetulekuks.
2027. aastaks esitleb Honda kõigi aegade kõige arenenumat Fireblade’i mudeliperekonda. Kolm mudelit on välja töötatud tihedamas koostöös Honda Racing Corporationiga, et viia veelgi kaugemale Fireblade’i tuntud kombinatsioon suurest jõudlusest ja kindlast juhitavusest.
2027 mudeliaasta Fireblade sisendab veelgi rohkem kindlustunnet. Veermikku on täiustatud, et suurendada stabiilsust kurvi sisenemisel ja parandada esiratta tunnetust. Selle saavutamiseks on kasutusele võetud uus raam, uus õõtshark, tõhusam aerodünaamika, muudetud geomeetria ja uus sõitja ergonoomika. Kaalu on vähendatud kogu mudeli ulatuses, sealhulgas uute rataste ja titaanist kütusepaagi abil.
Jõudluse parandamiseks on põhjalikult uuendatud ka mootorit. Tugevamat keskvahemiku jõudlust toetavad muu hulgas uued kolvikroonid, klapimehhanism ja uus kaheastmeline muutuva pikkusega sisselasketraktide süsteem (Variable Air Funnels).
Uue CBR1000RR-R Fireblade’i kõrval on oma elegantsete uute disainijoontega premium-klassi Fireblade SP. See sisaldab kõiki standardmudeli uuendusi ning lisaks Öhlinsi Smart Electronic Control vedrustuse uusimat versiooni koos Objective Based Tuning Interface’i (OBTi) seadistussüsteemiga ja uusi Brembo Hypure pidureid.
Mudeliuudiste rea lõpetab uus Fireblade HRC Works Edition, mis on veelgi enam ringrajale suunatud. Ühekohaline iste, süsinikkiuga tugevdatud detailid ja spetsiaalsed lisasurvejõudu tekitavad tiivakesed muudavad selle kõigi aegade kõige võistlusvalmimaks Fireblade’iks.
Honda kasutab EICMA messi ka selleks, et esitleda oma revolutsioonilise V3R 900 E-Compressor naked-klassi mootorratta kavandatud seeriaversiooni.
Esitletav mudel näitab selle ainulaadse projekti lõplikke disainijooni, säilitades 2025. aasta EICMA messil näidatud prototüübi jõulise vormi ja eripärase asümmeetrilise paigutuse.
Kerge, kompaktne ja otstarbekas lõppmudel saab titaanist kütusepaagi, väljalasketorud ja summuti ning Honda RoadSync uusima versiooni. See pakub täiustatud inimese ja masina vahelist kasutajaliidest intuitiivsemaks kasutamiseks ning uut tehisintellektil põhinevat hääljuhtimise funktsiooni. Neid uusi ühenduvusfunktsioone plaanitakse järk-järgult tuua ka teistele ühilduvatele Honda mudelitele.
V3R 900 E-Compressor jätkab uuenduste traditsiooni, mille hulka kuuluvad algne CB750, Gold Wing, RC30, NR, Fireblade ja Africa Twin. Selle ainulaadne elektrooniliselt juhitav kompressor tagab kohese pöördemomendi juba madalatel pööretel, reguleerides sisselaskeõhu kokkusurumist sõltumata mootori pöörlemissagedusest. Nii saavutab 900 cm³ mootor jõudluse, mis on võrreldav 1200 cm³ mootoriga.
Arendustöö edeneb kiiresti ning seeriatootmise ajakava kohta antakse täiendavat teavet hiljem.
Honda teedrajava ADV-mudeliperekonna edule tuginedes toob uus ADV125 jõulise linnamaasturist inspireeritud disaini, esmaklassilise varustuse ja igapäevase mitmekülgsuse veelgi laiema sõitjaskonnani. See koondab X-ADV ja ADV350 omanäolise iseloomu ning seiklusvaimu praktilisse paketti, mida saab juhtida A1-kategooria juhiloaga ja mis sobib suurepäraselt tänapäevaseks linnaliikluseks.
ADV125 on mõeldud sõitjatele, kes soovivad igapäevaselt rohkemat. Kõrgem sõiduasend, pika käiguga vedrustus, suur kliirens ja plokkmustriga rehvid tagavad kindlustunde erinevatel teekatetel. Viimistletud 125 cm³ eSP+ mootor pakub kiiret reageerimist ja suurepärast kütusesäästlikkust.
ADV125-l on ulatuslik tehnoloogiapakett, kuhu kuuluvad Honda RoadSynci nutitelefoniühendusega täisvärviline 5-tolline TFT-ekraan, USB-C-laadimispesa, Honda Selectable Torque Control (HSTC), SMART Key võtmeta süsteem ja praktilised integreeritud panipaigad.
Omanäolise stiili, täiustatud funktsioonide ja igapäevase kasutusmugavuse kombinatsioon muudab ADV125 125 cm³ klassis eriliseks valikuks, mis innustab tavapärasest kaugemale vaatama ja käsitlema iga sõitu seiklusena.
EICMA messil näidatakse avalikkusele esimest korda ka nelja mudelit, mis rõhutavad Honda pühendumust nii tehnoloogilisele innovatsioonile kui ka sellele, et iga sõitja leiaks oma vajadustele vastava mootorratta.
CBR500R FOUR toob Honda neljasilindrilise mootoripärandi uude mootorikonfiguratsiooni ning kasutab nauditavat ja paindlikku Honda E-Clutchi süsteemi. Koos EICMA messil esitletava CMX500 Rebeliga kasvab Honda E-Clutchi süsteemiga Euroopa mudelite arv üheksani.
EICMA külastajad saavad tutvuda ka uuendatud CBR600RR-iga, millel on täiustatud pidurdusvõimekus, suurem TFT-ekraan ja ümber kujundatud esiosa.
Miljonitesse ulatuva müügiga SH-mudeliperekonna lipulaev SH350i saab nüüd täisvärvilise 4,2-tollise TFT-ekraani koos Honda RoadSynci ühenduvusega ning valiku uusi värvitoone.
Auhinnatud elektriline OUTLIER Concept jõuab EICMA 2026 messil esimest korda Euroopa publiku ette, pakkudes nägemust sellest, millised mootorrattad võiksid välja näha alates 2030. aastast ja edaspidi.
Elektrisõidukite pakutavaid disainivabadusi ära kasutades on nii esi- kui ka tagarattas elektrimootor, mis loob dünaamilise ja madala proportsiooniga välimuse.
Kontseptsioon kasutab ka uusimaid tehnoloogiaid. Kaamerapõhised tahavaatepeeglid ja õhuke, lai näidikuplokk loovad puhta disaini ning avara vaatevälja. Sõitja vaateväljas kuvab graafiline kasutajaliides (GUI) kaldenurki ja mootori reaalajas väljundvõimsust, süvendades sõitja sidet mootorrattaga.
Tulemuseks on mootorratas, mis näeb välja ja tundub teistsugune kui kõik seninähtu.
EICMA messil debüteerib ka täiesti uus RN0, millega maailma suurim mootorrattatootja siseneb esimest korda Euroopa elektriliste maastikurataste turule.
Tuginedes aastakümnete pikkusele kogemusele oma klassi juhtivate mootorrataste arendamisel ja Honda asutamisest saadik iseloomulikule uuendusmeelsusele, tähistab RN0 uut etappi Honda kaherattalise liikuvuse tootevalikus.
Koostöös esmaklassiliste elektriliste maastikurataste spetsialisti ROTWILDi ja jõuülekannete liidri Shimanoga loodud RN0 ühendab tipptasemel maastikurattatehnoloogia Honda mootorrattapärandist inspireeritud disainilahendustega.
Selle keskmes on omanäoline süsinikkiust monokokkraam ja iseloomulik Gullwing-õõtshark. Painduvuse ja jäikuse tasakaal on hoolikalt välja töötatud, et pakkuda erakordset tagasisidet ja kindlustunnet sisendavat juhitavust, mille poolest Honda mootorrattad on tuntud.
Uus Shimano ajamisüsteem pakub 100 Nm pöördemomenti ja kuni 750 W tippvõimsust. RN0 näitab Honda pühendumust siseneda sellesse segmenti esmaklassilise tootega, mis tugineb kaubamärgi mootorrattapärandile.
RN0 pole lihtsalt uus mudel – see väljendab Honda ambitsiooni vastata ühiskonna muutuvatele vajadustele isikliku liikuvuse, vaba aja veetmise ja linnalogistika valdkonnas.
Tagasi